今年车市销量持续下滑，7月份传统意义的销量淡季，而且车市刚刚在6月份进行“国五”清库存等操作透支了销量，因此许多分析人士认为7月份销量数据会很“难看”。
但从最终销售数据来看，虽然行业下行的大趋势未变，但是4.3%的同比降幅相比业内预期要好很多，整体销量降幅也继续收窄。如果将销量聚焦到具体车企表现上会发现，车企分化越来越明显。
排名前列的车企多数已逐渐适应车市节奏变化，因此销量回暖连续增长，市场份额也逐步提升;排名在中后部的企业，更多呈“崩塌”式的下滑，不仅扭转今年不利形势无望，更面临被中国车市淘汰的困境。这其实也是车市整体数据“难看”的主要原因。
更值得关注的是随着车企分化，车市以往自主品牌、合资品牌以及豪华品牌的市场“边界”变得越来越模糊。特别是处在中间位置的合资品牌，在车市竞争中分层越来越明显，车型竞争力差别很大，品牌对于消费者购车引导作用日趋明显。
韩系“不退”出乎意料
数字背后能反应出很多问题，今年各国别车型市场份额产生很大变化与调整，这背后透露出的信息值得仔细分析。目前风头正劲无疑是日系合资车企，经过多年的口碑累积，以本田、丰田为代表的日系车型普遍可靠性高、保值率高与油耗低特点，与目前消费者对车型需求更为贴合，已经逐渐对消费者形成品牌选购惯性，带动日系车市场占有率快速增长。
以大众为代表的德系车企对车市变化准备得更为充分，一方面通过多种方式扩充销售渠道，更重要的是南北大众在过去一年推出多款新SUV车型，很符合车市年轻化与品质化导向，因此带动大众更多市场增量。
美系车企在今年车市竞争中，没有展示出强势的产品力，目前基本是上汽通用独立支撑，市场份额小幅下滑，而近期上汽通用与长安福特密集的新车投放效果，还需要一段时间体现。法系车企则逐渐沦为市场边缘品牌，品牌缺少号召力、车型缺少关注度，市场份额已低于1%。
以北京现代为代表韩系车企的表现出人意料。按照传统印象韩系车一直主打性价比，韩系品牌定位也略低于其他合资品牌。当车市下行其他合资品牌价格下调时，会对韩系车型空间形成挤压，韩系市场份额似乎应该成为被瓜分的对象。
但在最终结果显示，上半年韩系品牌顽强守住自己的市场份额，特别是北京现代更是成为日系车企之外为数不多总体销量同比正增长合资车企，上半年市场占有率达到3.6%，行业排名第11位，创下了近三年以来最好水平。显然北京现代跨越了原本的定位层级。
调整方向很重要
车企都很清楚在目前车市调整的重要性，但是调整的目的不同，所采用的策略也不同。对于多数车企来说，保销量是第一选择，而保住销量最直接有效的方法就是加大优惠幅度。这显然是一把双刃剑，或许会带来销量暂时提升，但最终会陷入到买的多亏得多的盈利“黑洞”中，对品牌更是造成巨大伤害。
数据显示今年细分市场并非全方位下滑，豪华型车销量增长迅速，经济型车大幅萎缩，这意味着品牌和品质提升，相比单纯降价对于稳定或者提升销量更有效果。但是在市场低迷情况下，围绕着品牌提升制定策略，显然是一步“险棋”，但北京现代通过实际行动证明值得冒这个险。
前两年销量大幅下滑，实际上是市场给北京现代品牌力没有优势的现实提了个醒。因此北京现代上半年采用跟随方式，即使多款车型月销量同比两位数下滑，市场优惠幅度并没有出现明显松动。同时推出两款新车型——LAFESTA菲斯塔与第四代胜达，很好的弥补了老款车型跌幅销量。在总销量稳定情况下，北京现代也悄然完成产品结构设计与品牌提升。
通过一款款新产品不断强化品牌定位同时，更务实的市场推广策略才是品牌提升的稳定基石。以往北京现代很愿意通过“明星”代言的方式，迅速打开产品知名度，但是很快会发现由于用户对于产品印象只停留在表象，车型销量经常后继乏力。因此北京现代在推广第四代胜达，更多以家庭用户便利用车场景去打动潜在消费者。消费者逐步被新产品吸引的同时，也是对品牌调整的认可。
除了新品与市场营销层面调整之外，北京现代连续5年在售后服务满意度指数测评中荣获合资品牌第一名，在2018年JDPower新车质量研究报告中，更是获得总分第一的成绩，这让北京现代品牌力进一步夯实，很明显北京现代正走在日系车企崛起的发展轨迹上。
拼“潜力”其实拼的是储备
虽然模块化的设计以及完善的配套体系，似乎让汽车结构越来越“简单”，但是随着汽车由燃油向新能源过渡，以及车辆智能化升级，这实际上对车企技术储备与革新能力提出更高的要求，也成为品牌发展的分水岭。
合资品牌的基础优势在于外方的产品技术实力，这也是组建合资车企的初衷。如何快速导入外方最新技术，并与中国市场实际情况相结合，缩短新产品研发周期加快新品上市节奏，才是合资车企在中国发展速度与成败关键。
按照这个标准去衡量现在合资企业，会发现目前发展态势良好的合资车企基本符合上述特征，而上半年紧跟市场变化步伐的北京现代，在稳定住销量及强化品牌影响力之后，有望在车市“下半场”开始全力冲刺。
作为全球排名第五的国际化车企，现代汽车雄厚技术实力成为北京现代快速发展的可靠保障。在下半年，北京现代不仅在燃油车与新能源车双向发力，推出包含三款燃油机和三款新能源车型共六款车型，继续完成产品继续升级;同时引入新平台、新动力、新能源、智能驾驶等技术。
在营销“下半场”北京现代也将祭出“大手笔”。下半年将对经销商展厅进行升级改造，不仅向消费者更直观传达出形象改变，更是对经销商士气提振起到积极作用。同时北京现代将在全国核心城市举办22场“现代嘉年华”大型品牌体验活动，展示产品力同时，让北京现代品牌力更深入人心。
合资品牌分层，众车企力争上游，但机会总是留给有准备的人。目前市场销量下滑正是车市结构调整与消费者需求提升信号。寄希望于一两款车型改变车企命运的可能越来越小，品牌力对消费者购车影响比重则越来越大。
这种情况下，北京现代的反弹绝非偶然，清晰的向上路径带动品牌力提升明显，销量与市场占有率稳步提升自然水到渠成。
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