全新全新还是全新，7分38秒的大GT豪华轿车！
文▍头孢西丁钠
这周，全新Panamera在亚洲进行了首秀，发布了Panamera 4S 和Panamera Turbo两款车型。
而现场的火爆程度更是让头孢想起了该车全球首发的时候：
几个月前，这辆新车的各个亮点依次刷爆朋友圈，大家都在讨论全新的发动机、8速PDK、那个风骚的三段式折叠尾翼以及新的触控多媒体系统等等。在众多标签中，有一个数据尤其扎眼：纽博格林北环——7分38秒。
对，你没看错，全新Panamera turbo的成绩就是7分38秒！用一个赛道来评价一辆车，你可能会说不太严谨，但如果它是“纽伯格林”，那有何不可？
单说时间可能大家没什么感觉，但如果与其他对手相比的话，你就会充分认识到全新Panamera有多猛！
头孢扒了扒以往的赛道成绩，与全新Panamera turbo同处7分38秒阵营的还包括兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera、雷克萨斯LFA、保时捷911 Turbo、法拉利458 Italia以及科尔维特C6 ZR1……对于这样一款5米多长的GT车型而言，这完全就是不讲道理！言归正传，新车到底做出了哪些改变呢？
屁股终于整好看了！
哈哈，其实发布会上头孢做的第一件事就是跑到全新Panamera后面看看它的“臀部”。不得不说，上一代那个臃肿的、毫无美感的大屁股终于在全新Panamera上不见了踪影，取而代之的是形似911的屁股。
虽然说这样的变动可能会让全新Panamera的后排头部空间被压缩，但整体视觉效果的提升完全可以掩盖掉头部空间可能的不足，毕竟买这车的后排坐人的概率或许不会太高。
而绕车一周后，头孢觉得全新Panamera给人最直观的感觉是变宽了，变低了，更动感了。的确，作为MSB平台下的首款产品，新平台最大的优势就是轴距可以灵活的加长，这也意味着加长版本很快也会跟大家见面。
但变宽和变低在某种程度上可以说是一种“假象”，因为那都是通过设计实现的视觉感受。
车头向两侧延伸的进气口、车尾将两个尾灯连为一体的LED灯条，都凸显了新Panamera的宽体效果。而降低乘客舱后部上方的高度，并延长C柱和车尾的连接，则让它显得更加扁平。
至于内饰，全新Panamera真的是天翻地覆，你们看几张图就懂了~
换个屁股纽北就能跑7:38？
对于全新Panamera来讲，它纽北7分38秒的成绩才是最大的改变之处，也是理应骄傲的地方，毕竟这个圈速是跑车才能刷出来的。
外观和内饰都是表面，纽北7分38秒的成绩才宣示着全新Panamera究竟有何实力。
之所以能有如此成绩，全新Panamera搭载的新2.9T双涡轮增压六缸发动机和新4.0T双涡轮增压八缸发动机是绝对主角。
注意，这里的一个重大的变化是，它不像现款涡轮的位置更靠近发动机底部了。全新Panamera发动机的涡轮增压器被集成在气缸列的V形中央凹槽处。
这种中央涡轮布局具有诸多优点：发动机更加紧凑，且安装位置更低，进而对车辆重心产生积极影响。两个涡轮增压器与燃烧室之间距离也更短，因而油门反应更快。
和老款相同，全新Panamera也分为两个型号，其4S上搭载的是2.9T动力，最大输出功率323Kw，最大扭矩550Nm，零至百公里加速时间仅需4.4秒，而在装配Sport Chrono组件后，百公里加速可提升至4.2秒。
而Turbo车型上搭载的4.0T动力最大输出404Kw，最大扭矩770Nm,，百公里加速时间3.8秒，装配Sport Chrono组件后还可提升0.2秒加速成绩。这已然属于超跑水准，这也是为什么能够在纽北跑出7分38秒成绩的最佳理由。
值得一提的是，全新Panamera turbo也是第一款在发动机内采用全新自适应气缸控制技术的保时捷车型。在部分负荷运转时，系统可将8缸发动机临时调整为4缸模式，发动机可将耗油量降低高达30%。
总而言之，全新全新还是全新，这就是7分38秒的全新Panamera！
